سرايا - أعلنت هيونداي موتور (Hyundai Motor)مؤخراً عن تطوير أول نظام للوسائد الهوائية في العالم مخصص للحماية من الاصطدامات المتعددة.

ومن شأن الابتكار الجديد، المنتظر طرحه على نطاق تجاري في المستقبل، تحسين أداء الوسائد الهوائية في حوادث السير التي تشهد اصطدامات متعددة، تصطدم فيها المركبة أكثر من مرة بمركبة أو مركبات أو بأشياء أخرى كالأشجار أو أعمدة الكهرباء أو مركبات أخرى، وهو ما يحدث في ثلاثة من كل 10 حوادث سير، وفقاً لبيانات الهيئة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في الولايات المتحدة.

ولا تتيح أنظمة الوسائد الهوائية الحالية حماية من الاصطدامات المتتابعة والمتعددة خلال حادث ما، عندما يكون تأثير الاصطدام الأول غير كافٍ لفتح الوسائد. ومع ذلك، يسمح نظام الوسادة الهوائية الخاص بالحماية من الاصطدامات المتعددة بفتح الأكياس الهوائية بطريقة فعالة على إثر اصطدام لاحق يلي الأول، وذلك عن طريق إجراء معايرة لوضعيات كل من السيارة والركاب.

وتتحسّس تقنية هيونداي (Hyundai)الجديدة وضعية الركاب في المقصورة بعد الاصطدام الأول، إذ قد تختلّ فاعلية تقنية السلامة الحالية فتعجز الوسائد الهوائية عن حماية الركاب عندما تتغير وضعياتهم جرّاء الاصطدام، لذلك تمّ تصميم أنظمة الوسائد الهوائية الخاص بالحماية من الاصطدامات المتعددة لفتح الوسائد بشكل أسرع عندما تعجز أنظمة السلامة الأولية عن العمل بفاعلية، ما يرفع مستوى الأمان عندما يكون السائقون والركاب أكثر عُرضة للخطر. ويجري تمكين نظام الوسائد الهوائية من الاستجابة بسرعة أثناء الاصطدام التالي عبر إجراء معايرة جديدة لكثافة الاصطدام المطلوبة لفتح الوسائد، ما يحسّن مستويات سلامة الركاب خلال الاصطدامات المتعددة.

وتوقّع تايسو تشي رئيس مركز تقنيات هياكل المركبات لدى مجموعة هيونداي موتور(Hyundai Motor Group) ، نجاح المجموعة في الارتقاء بمستويات سلامة السائقين والركاب من خلال تحسين أداء نظم الوسائد الهوائية الخاصة بحماية الركاب في حالات الحوادث التي تشهد اصطدامات متعددة، مؤكداً "حرص المجموعة على مواصلة الأبحاث حول حالات اصطدام أكثر تنوّعاً، في إطار التزامنا بإنتاج مركبات أكثر أماناً لحماية الركاب ومنع الإصابات".

وكانت أرقام إحصائية أوردها مكتب النظام الوطني لجمع عينات حوادث المركبات، التابع للهيئة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في وزارة النقل الأمريكية، أظهرت أن 30 بالمئة من 56,000 حادث سير وقعت بين العامين 2000 و2012 في منطقة الولايات الشمالية، انطوت على اصطدامات متعددة *.

وكان أبرز شكل من أشكال حوادث السير متعددة الاصطدامات، وفق البيانات، عبور المركبة الخط الوسطي (بنسبة 30.8 بالمئة)، يليه الاصطدام الناجم عن التوقف المفاجئ عند بوابات الرسوم على الطرق السريعة (13.5 بالمئة)، ثمّ الاصطدام في وسط الطريق السريع (8 بالمئة)، يليه الاصطدام الجانبي بالأشجار والأعمدة الكهربائية (4 بالمئة).

وأجرت هيونداي موتور(Hyundai Motor) تحليلات على سيناريوهات الاصطدام المتعدد بطرق مشتركة بين عدة أطراف لتحسين أداء الوسائد الهوائية ودقتها أثناء الاصطدام المتعدد. ومن المقرّر أن تقوم مجموعة هيونداي موتور (Hyundai Motor) بتطبيق النظام الجديد في مركبات هيونداي في المستقبل.