سرايا - من المشاكل التي تخيف أي صاحب سيارة مايعرف بتلف وجه السلندر الاسطوانات - ، وهو عبارة عن الجزء العلوي من المحرك و الجزء الذي تتم فيه عملية الاحتراق عن طريق الهواء الداخل و الوقود الموجود داخل المحرك , كما نه يتم من خلاله خروج العادم و نجده يحتوي في داخله على صمامات و سوست خاصة بالصمامات و كذلك شمعة احتراق الى جانب جوان

ماذا تعرف عن جوان وش السلندر :


هو جزء رفيع من المعدن و يعمل على منع تسرب الماء او الزيت من المحرك الى الخارج فهو بذلك مانع لخروج اي سوائل من المحرك

الصمامات :

الصمامات في وش السلندر تمامًا كصمامات قلب الانسان فهى التي تتحكم في وش السلندر من حيث كمية الخليط بين الهواء و الوقود و خروج العادم , لذا يمكننا القول بانها منظم يوجد داخل الموتور حتى تتم عملية الاحتراق بشكل دقيق

شمعة الاحتراق ( البوجيهات ) :

عباره عن جهاز يعمل على اطلاق شرار للبدأ في اشعال الوقود مما يتمم عملية الاحتراق و هى اقرب ما يكون للاشعال الذاتي الذي يوجد داخل البوتاجاز بدرجة كبيرة

اسباب تلف جوان وش السلند :

النقص في المياه بدرجة كبيرة يعتبر سبب مباشر ليتلف وش السلندر و ذلك يكون مصاحب بحركة مستمرة للمحرك فيتسبب ذلك في حدوث ارتفاع في درجة حرارة المحرك مما يؤدي الى تلف الجوان و في حال استمرار الحركة بشكل اكبر فان ذلك يمكن ان يتسبب في حدوث اعوجاج في وش السلندر

كيف تعرف أن هناك تلف فى الجوان :

وجود نقص كبير في المياه حتى و انت واقف على السلانسيه فلا يشترط تحرك السيارة و بالتالي فان مؤشر الحرارة سنجده مرتفعًا و ظهور هذا المؤشر تحديدًا يعني ان جوان وش السلندر وصل الى آخر مرحلة

الموتور يدور بصعوبه وذلك بدون سبب واضح الا ان ذلك يعود الى كبس المحرك

وجود تسريب من الجوان للماء و الزيت الخاص بالمحرك و لا يشترط اختلاط الاثنان معا فقد يتلف الجوان من ناحية مجرى المياة فيتم تسريب المياه على البساتم مما يترتب عليه النقص بشكل سريع للمياه

تلف الجوان من ناحية مجرى الزيت و هنا سيحدث الاختلاط بين الزيت و الماء و سيظهر ذلك بوضوح على غطاء وش التاكيهات و القربة و الزيت و مياه الردياتير حيث تظهر بلون بني فاتح او طحيني

نقص في مياه الردياتير و المياه الثابتة في القربة و يعود ذلك الى الضعف في الكبس الموجود في الدورة , مما يتسبب في عدم القدرة على الضغط على فالف غطاء الردياتير حتى يغلق و يسمح بمرور الماء بداحل القربة فيتم التخلص من الضغط الزائد و كذلك الحرارة , ثم تعود مرة اخرى الى الموتور لتبدأ دورة جديدة

بعد الوصول الى درجة الحرارة الطبيعية اي بعد مرور 20 دقيقة من تسخين المحرك قم بالضغط على الخرطوم العلوي فاذا كان طري و من السهل الضغط عليه مع التأكد من عدم وجود اي عيوب في دورة التبريد اذا فان جوان وش السلندر تالف

كيفية اصلاح تلف جوان وش السلندر

1 - تبريد السيارة تمامًا الى ان تصل درجة حرارة المحرك الى اقل من 35 دجة مئوية

2 - قم بفك وش السلندر و اتجه به الى الخراط حتى يقوم بقياسه و التأكد من سلامته و كذلك عمل معاينة لبلوكة الموتور للتأكد من انها سليمة و القيام كذلك بتنظيفها من آثار الجوان القديم

3 - يجب ان يتم تغيير الوش بآخر من نوعية جيدة اذا كان وش السلندر معوج حتى لا يتأثر آداء السياره

4 - قم بتنظيف كامل لدورة التبريد و الكشف على ترس الطلمبة و سلامة ثرموستات الكوعة و ثرموستات المروحة و كذلك خراطيم دورة التبريد او اي خرطوم طري عند الضغط عليه حيث يتم تغييره مباشرة

5 - مسامير جوان وش السلندر من المفضل القيام بتغييرها حيث ان تعرضها للحرارة يفقدها صلابتها

6 - تغيير جوان وش السلندر بنوع من الاصلي او الياباني

7 - فور الانتهاء من تركيب جوان وش السلندر و التأكد من انه لا يسرب لا تضغط على السيار في التشغيل لمدة اسبوع او 500 كيلو متر ايهما أقرب , السير على سرعات ليست عالية او الحرق في الغيارات الى ان تتطبع المكونات الجديد و تتوافق مع بعضها البعض

8 - بعد السير لمسافة 500 كيلو متر أو انتهاء الاسبوع يجب التوجه الى الميكانيكي او تقوم انت بعملية ربط لمسامير الجوان بشكل محكم

9 - قم بعمل كبس لدورة البنزين حتى تتأكد من سلامة الدوره

10 - تغير البوجيهات

11 - يفضل هنا تغيير زيت الفرامل و الفلتر اذا كان قد حدث اختلاط للماء و الزيت

12 - تحتاج عملية اصلاح جوان وش السلندر الى مدة من24 ساعة الى 48 ساعة

كيف تتجنب التعرض لتغيير جوان وش السلندر ؟

أ - الامتناع عن تزويد المياه للسيارة و الموتور ساخن

ب - القيام بتشغيل محرك السيارة قبل عملية تزويد مياه للردياتير حتى لا تتقابل مياه مختلفة في درجات الحرارة مما يتسبب في تفقيع للوش