إصلاح الإطار بالرقعه أفضل كثيرا من الاصلاح بكبس الثقب ببلاستيك لاصق

10-07-2023 08:27 AM

تعديل حجم الخط:

سرايا - إصلاح الإطار بالرقعه أفضل كثيرا من الاصلاح بكبس الثقب ببلاستيك لاصق

حذر مركز PACT’S البريطاني من خطورة اصلاح ثقوب الاطارات بطرق غير سليمة و العواقب الوخيمه التي يمكن ان تحدث جراء ذلك .ولكي يحافظ الاطار علي شكله و قوته يتم تقويته اما بالاسلاك او بالخيوط وتنقسم لنوعين :-
1 – اطارات خيط Bais وهي اطارات تقوي بنسيج متجانس من الخيوط و تستخدم في السيارات القديمة ومن مميزاتها قدرتها علي تحمل الصدمات و لا تعمل الا بوجود انبوبة داخلية
2 – اطارات سلك Radial وهي اطارات تقوي بثلاثة طبقات من السلك في الاعلي وطبقة واحدة في الجوانب و تستخدم في معظم السيارات الحديثة و من محاسنها انها لا تحتاج انبوبة داخلية ( تيوبلس ) ، وتتميز بقوتها الكبيرة .

طريقتان لاصلاح ثقوب الاطارات :-
1 – طريقة الطعن : وهي الطريقة الاسهل و الاكثر انتشارآ و تتم عن طريقة توسيع مكان الثقب بإبرة كبيرة وبعدها يتم كبس مادة بلاستيكية لزجة لسد الثقب .
2 – الرقعة الداخلية : و تتم بتنعيم مكان الثقب من الداخل ثم تركيب رقعة داخلية بلاستيكية كبيرة نسبيآ .
اين المشكلة ؟
تكمن المشكلة في ان اطارات السلك مكونة من ثلاثة طبقات في الاعلي و طبقة واحدة في الجوانب مما يجعل الاطار ضعيف من الجانب خاصة وان تم رقعه من الجانب بنظام الطعن ، لانه يؤثر في نسيج اسلاك الاطار ويجعله ضعيف وعرضة للانفجار عند السقوط في الحفر والمطبات او عند ارتفاع حرارة الاطار وتمدد الهواء بداخله ، لذلك من الافضل تغيير الاطار في حال حدوث ثقب جانبي فيه و بعدم اصلاح الثقب برقعة داخلية . ومن الافضل ايضآ استخدام الرقع الداخلية في سد جميع انواع ثقوب الاطارات لانها توزع الضغط علي مساحة اكبر من رقعة الطعن و ايضآ لانها لا تضر بنسيج اسلاك الاطار .

نصائح مهمه تتعلق باصلاح الاطارات :
– من المهم جدا عدم اصلاح ثقوب الاطارات القريبة من بعضها ( في دائرة قطرها خمسة سم) لان الضغط الناتج عن رقع الطعن يمكن ان ينتج عنه تهتك في نسيج اسلاك الاطار قد يؤدي لانفجاره .
– من الافضل ايضآ عدم اصلاح الثقوب الكبيرة في الاطارات باستخدام مجموعة رقع و طعن معا لانها تضاعف احتمال انفجار الاطار بصورة كبيرة .
– من المهم تفقد الاطارات بصورة دورية بحثآ عن اي شقوق او انتفاخات و مراجعة ضغط الهواء بصورة اسبوعية علي الاقل.