سرايا - بحسب آخر النتائج من اختبارات هيئة التأمين للسلامة على الطرق السريعة IIHS في الولايات المتحدة الأمريكية فإن معظم السيارات الصغيرة لا توفر درجة جيدة من الحماية للركاب في المقاعد الخلفية ، وفي كل السيارات الصغيرة التي تم اختبارها باستخدام النسخة المحدثة من اختبارات التصادم الأمامية متوسطة القوة – وهو أحد أقدم الاختبارات التي تجريها المؤسسة – فقد انزلقت دمية الراكب الخلفي تحت حزام الأمان ما أدى إلى ارتفاع الحزام الوسطي ليضغط على منطقة البطن بدلاً من أن يثبت منطقة الحوض وهو ما يزيد من احتمال التعرض لإصابات داخلية .

ومن بين كل السيارات التي تم اختبارها فلم تحصل ولا سيارة منها على تقييم جيد في مجال توفير الحماية لركاب المقاعد الخلفية ، حيث حصلت سيارة هوندا سيفيك و سيارة تويوتا كورولا على تقييم “مقبول” ، بينمت حصلت سيارات كيا فورتي (سيراتو) ونيسان سنترا و سوبارو كروستريك على تقييم “ضعيف”


وفي هذه السيارات التي تم تقييم مستواها بالضعيف ، فقد أشارت الاختبارات إلى أن ركاب المقاعد الخلفية قد يتعرضون لإصابات في منطقة الرأس والعنق والصدر ، أما في سيارتي هوندا سيفيك و تويوتا كورولا واللتين حصلتا على تقييم “مقبول” فحصل الركاب على مستوى أفضل من الحماية ولكن خلال الاختبار كانت دمية الاختبار في المقعد الخلفي يقترب رأسها كثيراً من ظهر المقعد الأمامي وهو ما يزيد من خطر التعرض لإصابة في الرأس .

وتعكس نتائج اختبارات هذا العام نفس نتائج الاختبارات التي تم إجرؤها العام الماضي عندما تم تطبيق التحديثات على اختبار التصادم المحدث لأول مرة حيث حصلت سيارتان فقط من 15 سيارة دفع رباعي صغيرة على تقييم “جيد” وهما فورد اسكيب و فولفو XC40 .

السيارات الصغيرة
وأوضحت الهيئة الأمريكية أن الفرق بين نتائج اختبار سلامة ركاب المقاعد الأمامية كانت أفضل بسبب أن المقاعد الأمامية أصبحت أكثر أماناً بسبب استخدام وسائد هوائية وأحزمة أمان متطورة وهي مزايا من النادر أن تكون متاحة للمقاعد الخلفية ، ونتيجة لهذا حدثت الهيئة من اختبار حادث التصادم الأمامي متوسط القوة لتحسين مساوى الحماية لركاب المقاعد الخلفية .

• إقرأ أيضاً : الجلد الصناعي من بقايا النباتات والفطر قادم إلى عالم السيارات
• إقرأ أيضاً : كم تدوم إطارات سيارتك؟ الإجابة قد تفاجئك
• إقرأ أيضاً : تويوتا تغير اسم سياراتها الهجينة